الفرق بين أنظمة التيربو والنيتروس في السيارات وأيهما أفضل، من الجدير بالإشارة أن هنالك مجموعة من الأنظمة المتبعة في صناعة السيارات، بحيث يختلف كل نظام عن الآخر بناءا على السياسات التي تتبعها الشركات المصنعة لها، الأمر الذي يفسر سبب اختلاف الصفات والخواص المتعلقة بأنواع السيارات، بالإضافة إلى اختلاف القدرات الحركية لها، وهذا ما يشير إلى ضرورة التعرف على كافة الأنظمة المستخدمة في عملية التصنيع، بالإضافة للتعرف بشكل موسع حول الآلية يتم من خلال عمل كل نظام، وهذا ما يساهم بصورة مباشرة على تحديد النوع المناسب للسيارات المستخدمة في مختلف الأعمال.
فكرة عمل الطابريو
يجب أن نشير أولاً إلى أن نظام التربو ، فكرة عمله هي إدخال كمية أكبر من الأكسجين في غرفة الاحتراق بالمحرك ، من خلال جهاز يسمى ضاغط أو ضاغط هواء ، مما يزيد من حجم الانفجار داخل المحرك ، وبالتالي يزيد من قوة المحرك
نظام توربو في السيارات
التوربو عبارة عن ضاغط غاز يستخدم لضغط كمية أكبر من الهواء في غرفة الاحتراق مما ينتج عنه قوة حصانية أعلى من القدرة الحصانية الأصلية للمحرك ، ويعمل الشاحن التوربيني على إعادة تدوير غازات العادم في السيارة ، و الاستفادة القصوى منها .
الجدير بالذكر أن الشاحن التوربيني يزيد من القوة الحصانية في السيارة ، كما أنه يقلل من استهلاك الوقود في السيارة ، من خلال الاستفادة من طاقة الغاز في العادم ، واستعادة جزء منها لزيادة قوة السيارة الحصانية.
مميزات نظام التربو في السيارات
من أهم مميزات هذا النظام:
- زيادة القوة الحصانية للسيارة مقارنة بنظام الشحن الفائق.
- سهل التركيب والتنفيذ حيث لا يسبب أى أحمال ميكانيكية على المحرك.
عيوب نظام التربو في السيارات
أما عن عيوبه ، فمن أبرز عيوب الشاحن التوربيني في السيارات:
- تأخير الحصول على قوة حصانية في السيارة
- التكلفة العالية للتركيب والصيانة
- يؤدي استخدام غازات العادم إلى زيادة الحمل الحراري على المحرك
- يصعب تركيبه في محركات البنزين ، لذا فهو الأفضل لمحركات الديزل.
- بالإضافة إلى تقليل عمر المحرك.
نظام النيتروز في السيارات
أما بالنسبة لنظام النيتروز في السيارات ، فإن فكرة عمله هي تزويد محرك السيارة بأنبوب يحتوي على أكسيد النيتروجين وهو غاز محفز يضاف إلى الوقود لزيادة الاشتعال وبالتالي زيادة قوة المحرك. الصمام مزود بهذا الأنبوب الذي يؤدي إلى تدفق غاز أكسيد النيتروجين إلى غرفة الاحتراق وبالتالي زيادة قوة السيارة.
وتجدر الإشارة إلى أن وجود غاز النيتروجين داخل غرفة الاحتراق بمحرك السيارة يبرد غرفة الاحتراق التي ترتفع درجة حرارتها بشكل كبير نتيجة زيادة قوة الاحتراق.
مزايا النيتروس في السيارات
ومن أهم مميزات هذا النظام ما يلي:
- إنه سهل التركيب والصيانة ، كما أنه غير مكلف
- كما يصلح هذا النظام جميع أنواع المحركات سواء كانت ديزل أو بنزين في السيارات
- يعمل هذا النظام على زيادة قوة المحرك بنسبة تصل إلى حوالي 60٪.
- لم يتسبب هذا النظام في حدوث أحمال ميكانيكية على محرك السيارة بخلاف الأنظمة الأخرى التي تزيد من قوة السيارات.
- يمكن التحكم في الزيادة في القدرة الحصانية عند فتح الصمام أو غلقه في السيارة.
- عيوب نظام النيتروز في السيارات:
العيوب الرئيسية لهذا النظام هي
- يعتمد حجم الزيادة في القدرة الحصانية على حجم الأنبوب الذي يتم تزويد السيارة به ، وعند الانتهاء يتوقف هذا النظام عن العمل.
- يعتبر هذا النظام غير آمن إلى حد ما خاصة في حالة حدوث تسرب غاز أو انفجار أنبوب – لا قدر الله
أيهما أفضل .. نظام التربو أم نظام النيتروز في السيارات
يعتبر نظام النيتروز من الأنظمة الجيدة ، وله العديد من المزايا للمحركات ذات القوة البسيطة ، ولا ينصح باستخدام نظام التربو في المحركات الأقل من 4 سلندرات.
نظرا لما أشرنا له سابقا حول الأسباب المتعلقة باختلاف الأنظمة المستخدمة في عملية تصنيع السيارات، بالإضافة إلي بيان كافة المزايا والعيوب المتعلقة بنظام النيتروز في السيارات، وهذا ما سهل على الكثيرين فرصة التعرف على كافة التفاصيل والمعلومات الخاصة به بالشكل المطلوب.